Правилан начин рада флексибилности утоваривача може се сажети на следећи начин: један је лаган, два је стабилан, три је одвојен, четири је марљив, пет је кооперативан, а шест је строго забрањено.
Прво: Када утоваривач ради, пета се притисне на под кабине, ножна плоча и педала гаса се држе паралелно, а педала гаса се лагано нагази.
Друго: када утоваривач ради, гас увек треба да буде стабилан.У нормалним условима рада, отвор гаса треба да буде око 70%.
Треће : Када утоваривач ради, подножје треба одвојити од педале кочнице и поставити равно на под кабине без нагазања на педалу кочнице.Утоваривачи често раде на неравним градилиштима.Ако се нога држи на папучици кочнице, тело ће се померати горе-доле, узрокујући да возач случајно притисне педалу кочнице.У нормалним околностима, користите метод контролисаног успоравања гаса за контролу стања мотора и промене степена преноса.Ово не само да избегава прегревање кочионог система узроковано честим кочењем, већ и доноси погодност брзом убрзању утоваривача.
Четири: Када утоваривач ради, посебно када ради електрична лопата, кашику треба напунити материјалом цикличним повлачењем ручица за подизање и управљање кашиком када је гас стабилан.Циклично повлачење полуге за подизање и полуге кашике назива се „глупо“.Овај процес је веома важан и има велики утицај на потрошњу горива.
Пето: Координација је органска сарадња између полуга за дизање и управљање кашиком.Типичан процес копања за утоваривач почиње полагањем кашике равно на земљу и гурањем ка складишту.Када кашика наиђе на отпор када је паралелна са гомилом лопате, треба се придржавати принципа прво подизања руке, а затим затварања кашике.Ово може ефикасно да избегне отпор на дну корпе, тако да се велика сила пробоја може у потпуности применити.
Шесто: Прво, проклизавање гума је строго забрањено.Када утоваривач ради, гуме ће проклизати када гас удари у отпор.Ова појава је најчешће узрокована неправилним радом возача, који не само да повећава потрошњу горива, већ и оштећује гуме.Друго, стриктно је забрањено нагињати задње точкове.Због велике пробојне силе утоваривача, возач је обично у процесу лопатања земље и камених планина.Ако се не уради како треба, два задња точка могу лако да одлете од земље.Инерција при слетању дизања ће проузроковати ломљење ножева кашике и деформацију кашике;када је задњи точак подигнут веома високо, лако је изазвати пуцање завара предњег и задњег оквира, па чак и пуцање челичне плоче.Треће, строго је забрањено сузбијање акција.Приликом лопатања обичних материјала, утоваривач може да ради у степену преноса ИИ, а стриктно је забрањено вршити инерцијски удар на гомилу материјала изнад степена преноса ИИ.Исправан метод је пребацити зупчаник на И брзину на време када је кашика близу гомиле материјала како би се завршио процес лопата.
Време поста: 15.12.2022