Ровокопачи-утоваривачи су опште познати као „заузети на оба краја“. Пошто има јединствену структуру, предњи крај је уређај за утовар, а задњи крај је уређај за ископавање. На градилишту можете прећи са утоваривача на руковаоца багером само окретањем седишта. Ровокопачи се углавном користе у градској и руралној изградњи и одржавању аутопутева, полагању каблова, електроенергетским и аеродромским пројектима, градњи општина, изградњи водопривредних објеката на пољопривредним површинама, руралној стамбеној изградњи, рударству камења и разним грађевинским пројектима које ангажују различити мали грађевински тимови. . "Тво-енд буси" је нека врста мале мултифункционалне грађевинске машине. Обично се користи у малим пројектима након завршетка великих пројеката.
1. Класификација ровокопача
Ровокопачи-утоваривачи су познати као „заузети на оба краја“ и имају две функције: утовар и ископ. Ровокопачи су класификовани на следећи начин:
1. Структурно
Са конструктивне тачке гледишта, постоје два облика ровокопача: један са рамом са бочним померањем и други без оквира за бочно померање. Највећа карактеристика првог је то што се радни уређај за ископавање може померити у страну како би се олакшао рад на посебним локацијама. Његово тежиште је ниже када је у транспортном стању, што је погодно за утовар и транспорт. Недостаци су: због конструктивних ограничења, подупирачи су углавном равне ноге, тачке ослонца су унутар ивице точка, размак између две тачке ослонца је мали, а стабилност целе машине је лоша током ископавања (нарочито када се радни уређај ископа помери на једну страну). Функција овог типа ровокопача се фокусира на утовар, а производи се више у Европи; овај други уређај за ископавање не може да се помера у страну, а цео уређај за ископавање може да се ротира за 180° око центра задњег дела рама кроз окретни ослонац. Ноге су ослонци у стилу жабљег крака, а тачке ослонца се могу проширити споља и иза волана, што пружа добру стабилност при копању и доприноси побољшању способности копања. Пошто нема оквира бочног померања, цена целе машине се сходно томе смањује. Недостатак је што је кашика окачена на задњи део возила када је кашика увучена, а спољне димензије су дугачке. Када је локомотива у стању транспорта и утовара, стабилност је слаба, што има одређени утицај на утовар и транспорт. Функција овог модела се фокусира на ископавање и производи се у Сједињеним Државама. Углавном.
2. Дистрибуција струје
Што се тиче дистрибуције снаге, ровокопачи-утоваривачи долазе у два облика: погон на два точка (на задње точкове) и погон на сва четири точка (на сва четири точка). Први не могу у потпуности да искористе причвршћену тежину, тако да су приањање између локомотиве и тла и вучна сила ниже од друге, али је цена много нижа од друге.
3. На шасији
Шасија: Међу три типа шасија које се обично користе за мале мултифункционалне инжењерске машине, снага мини багера је углавном испод 20кВ, укупна маса машине је 1000-3000кг и користи механизам за кретање гусеничара са мањом брзином хода. од 5 км/х. Углавном се користи на фармама и баштама. и друге послове мањег обима. Због малог модела и високе цене, тренутно је тешко популарисати у Кини; снага ровокопача је углавном 30-60кВ, тежина машине је релативно велика, маса је око 5000-8000кг, капацитет ископавања је јак, а углавном се користи утоваривач на точковима. Има механизам за кретање, погон на сва четири точка и користи управљачку погонску осовину или зглобно управљање. Брзина возила је релативно велика и достиже више од 20 км/х. Широко се користи у иностранству за земљане радове на фармама, инфраструктуру, одржавање путева и друге пројекте и за помоћне радове на великим градилиштима. Овај модел има велики изглед и слабу флексибилност и генерално се тешко прилагођава операцијама у малим просторима.
Време поста: Јан-31-2024