Ровокопач-утоваривач

Ровокопач-утоваривач је јединствена јединица која се састоји од три комада грађевинске опреме. Уобичајено познат као "заузет на оба краја". Током изградње, оператер треба само да окрене седиште да би променио радни крај. Основни посао ровокопача је копање ровова за провођење цеви и подземних каблова, постављање темеља за зграде и успостављање система за одводњавање.

Главни разлог због којег се ровокопачи налазе на свим градилиштима је потреба за копањем и премештањем земље за различите пројекте. Док многи други алати могу да ураде овакав посао, багер-утоваривач може значајно повећати вашу ефикасност. За поређење, ровокопачи су компактнији од веће, једнонаменске опреме као што су багери гусеничари. Такође се могу кретати по разним градилиштима, па чак и трчати на путу. Док нека опрема за мини утоваривач и багер може бити мања од ровокопача, коришћење ровокопача може уштедети значајну количину времена и новца ако извођач обавља и ископавање и утовар.
Ровокопач-утоваривач укључује: погонски склоп, крај за утовар и крај ископа. Сваки комад опреме је дизајниран за одређену врсту посла. На типичном градилишту, руковаоци багера често морају да користе све три компоненте да би обавили посао.

Повертраин
Основна структура ровокопача је погонски склоп. Погонски склоп ровокопача је дизајниран да слободно ради на различитим неравним теренима. Садржи снажан турбодизел мотор, велике гуме са дубоким зупцима и кабину опремљену командама за вожњу (волан, кочнице, итд.).
Утоваривач је монтиран на предњој страни опреме, а багер је монтиран позади. Ове две компоненте пружају потпуно различите функције. Утоваривачи могу обављати много различитих задатака. У многим апликацијама, можете га замислити као моћну велику канту за смеће или кашичицу за кафу. Обично се не користи за ископавање, већ се првенствено користи за подизање и премештање великих количина растреситог материјала. Алтернативно, може се користити за гурање земље као плуг или за глачање земље као путер на хлебу. Оператер може да контролише утоваривач док вози трактор.
Багер је главни алат ровокопача. Може се користити за ископавање густог, тврдог материјала (често земље) или за подизање тешких предмета (као што су пропусти канализационих кутија). Багер може подићи материјал и сложити га на страну рупе. Једноставно речено, багер је моћна, огромна рука или прст, који се састоји од три дела: стреле, кашике и кашике.
Остали додаци који се обично налазе на ровокопачима укључују две стабилизацијске ноге иза задњих точкова. Ове ноге су критичне за рад багера. Ноге апсорбују утицај тежине багера док обавља ископавање. Без стабилизирајућих ногу, тежина тешког терета или сила копања надоле ће оштетити точкове и гуме, а цео трактор ће поскакивати горе-доле. Стабилизирајуће ноге одржавају трактор стабилним и минимизирају ударне силе настале када багер копа. Ноге за стабилизацију такође обезбеђују трактор од клизања у јарке или пећине.
безбедне оперативне технике
1. Пре копања са багер-утоваривачем, уста и ноге корпе за утовар треба да се причврсте за тло, тако да предњи и задњи точкови буду благо од земље, а труп треба да буде у равни како би се побољшала стабилност машина. Пре ископавања, корпа за утовар треба да се преокрене тако да отвор кашике буде окренут према земљи и да предњи точкови буду мало одмакнути од земље. Притисните и закључајте папучицу кочнице, а затим извуците потпорње да бисте подигнули задње точкове од тла и задржали хоризонтални положај.
2. Ако грана изненада закочи током спуштања, сила удара изазвана њеном инерцијом ће оштетити уређај за ископавање и уништити стабилност машине, узрокујући несрећу са превртањем. Током рада, контролна ручка треба да буде стабилна и не сме се нагло померати; стрела се не сме кочити на пола пута приликом спуштања. Не користите високу брзину приликом копања. Ротација треба да буде глатка, без удара и да се користи за лупање страница рова. Одбојни блок на задњем крају крака треба да остане нетакнут; ако је оштећен, треба га поправити пре употребе. Приликом померања, уређај за ископ треба да буде у средњем транспортном стању, ноге треба да буду увучене, а рука за подизање треба да се подигне пре него што наставите.
3. Пре операција утовара, окретни механизам уређаја за ископавање треба поставити у средњи положај и фиксирати га плочом за повлачење. Током утовара треба користити ниску брзину. Плутајући положај вентила не би требало да се користи када се подиже крак за подизање кашике. Разводни вентили хидрауличког система управљања подељени су на предња четири вентила и задња четири вентила. Предња четири вентила контролишу потколенице, руке за подизање и утоварне кашике, итд., и користе се за екстензије и операције утовара; задња четири вентила управљају кашикама, окретним и покретним деловима. Руке и ручке кашике, итд., које се користе за ротацију и ископавање. Снаге машине и могућности хидрауличког система не дозвољавају и немогуће су истовремено обављати утовар и ископавање.
4. Када прва четири вентила раде, последња четири вентила не смеју да раде у исто време. Током вожње или рада, никоме није дозвољено да седи или стоји било где на ровокопачу осим изван кабине.
5. Уопштено говорећи, ровокопачи користе тракторе на точковима као главни мотор, и опремљени су уређајима за утовар и ископ на предњој и задњој страни, што повећава дужину и тежину машине. Због тога избегавајте велике брзине или оштра скретања током вожње да бисте спречили незгоде. Немојте кретати у неутралном положају када се спуштате низбрдо. Када се хидраулична клипњача корпе и ручке корпе држе у потпуно извученом положају, кашика се може приближити грани, а уређај за копање је у кратком стању, што је погодно за кретање. Приликом вожње, потпорници треба да буду потпуно увучени, уређај за ископавање треба да буде чврсто причвршћен, уређај за утовар треба да се спусти, а хидрауличне клипњаче кашике и ручке кашике треба да остану у потпуно извученом положају.
6. Након што се трактор точкаш претвори у багер-утоваривач, тежина трактора се значајно повећава. Да би се смањила штета на гумама под великим оптерећењем, предузимају се мере да се задњи точкови држе од тла при паркирању. Када време за паркирање пређе, потколенице треба да се подигну да би се задњи точкови подигли са земље; када време паркирања пређе, задње точкове треба подићи са земље и треба их подупрети подметачима испод задњег вешања.